En Las Palmas, la variabilidad de los suelos volcánicos mezclados con rellenos antrópicos nos obliga a ser muy meticulosos con el ensayo CBR. Muchas veces vemos proyectos de urbanización en zonas como Tamaraceite o Siete Palmas donde el diseño del paquete de firmes se define sin un dato real de la capacidad de soporte del terreno natural, y eso al final se traduce en deformaciones prematuras. Un ensayo de granulometría es el primer paso para clasificar ese material, pero el CBR nos da el número que realmente necesita el ingeniero calculista: la resistencia al punzonamiento bajo condiciones controladas de humedad y densidad. Aquí en la isla, con una media de apenas 200 mm de lluvia al año, la compactación en el lado seco de la curva Proctor es un reto técnico que abordamos a diario en nuestro laboratorio de Las Palmas.
El índice CBR no es solo un número de laboratorio: es la llave para optimizar el espesor del firme en suelos volcánicos de Gran Canaria.
Cómo trabajamos
Factores del terreno local
El clima de Las Palmas, con una humedad relativa media del 66% y brisas marinas constantes, juega en contra de la estabilidad de los taludes excavados en piroclastos. Cuando un vial se proyecta sin un estudio CBR adecuado, el verdadero riesgo aparece en la fase de compactación: si la humedad natural del terreno no se corrige, la densidad no llega al 98% del Proctor Modificado y el CBR se desploma. Hemos visto casos en los barrancos del Guiniguada donde una capa de firme mal caracterizada deriva en blandones y agrietamientos en menos de dos años. El ensayo CBR no es un trámite administrativo; es la única manera de asegurar que la inversión en aglomerado asfáltico no se pierda por un soporte deficiente, especialmente en Las Palmas donde la orografía obliga a construir sobre terrenos con pendientes superiores al 8%.
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Normativa técnica vigente
UNE 103502:1995 - Método de ensayo para determinar en laboratorio el índice CBR de un suelo, PG-3 (Orden FOM/2523/2014) - Pliego de Prescripciones Técnicas Generales para Obras de Carreteras y Puentes, UNE-EN 13286-2:2011 - Mezclas de áridos sin ligante y con conglomerante hidráulico. Parte 2: Métodos de ensayo para la determinación en laboratorio de la densidad de referencia y el contenido en agua. Compactación Proctor, AASHTO T-193 - Standard Method of Test for The California Bearing Ratio
Servicios complementarios
Ensayo CBR en laboratorio para suelos seleccionados
Realizamos el ensayo completo según UNE 103502, incluyendo compactación Proctor de referencia y penetración CBR sobre tres probetas con diferentes energías de compactación. Emitimos informe con curva de penetración, índice CBR y clasificación de la explanada según PG-3.
Estudio integral de firmes para urbanización en Las Palmas
Paquete que combina el estudio CBR con la determinación de la humedad óptima de compactación (Proctor), granulometría y ensayos de desgaste de Los Ángeles para áridos. Aplicable a proyectos de calles, aparcamientos y accesos a naves en polígonos de Gran Canaria.
Parámetros típicos
Dudas habituales
¿Qué significa el índice CBR y para qué se usa en un vial en Las Palmas?
El índice CBR (California Bearing Ratio) mide la resistencia al punzonamiento de la capa de suelo compactado que servirá de base al firme. En Las Palmas, donde los suelos volcánicos finos pueden presentar baja capacidad de soporte, este valor determina el espesor necesario de zahorra y mezcla asfáltica para evitar deformaciones. Un CBR bajo obliga a sobreexcavar y sustituir el terreno, mientras que un CBR alto permite reducir costes de material de préstamo.
¿Cuánto tiempo se necesita para obtener los resultados de un ensayo CBR?
El proceso completo lleva entre 4 y 6 días hábiles. Primero se ejecuta el ensayo Proctor de referencia para obtener la densidad máxima y humedad óptima (2 días), luego se preparan las probetas y se someten a inmersión durante 96 horas. Al quinto día se realiza la penetración en prensa CBR y se emite el informe técnico con los índices a 2.5 y 5 mm. En proyectos urgentes en Las Palmas podemos adelantar datos preliminares.
¿Qué normativa aplica el estudio CBR en carreteras de Gran Canaria?
El ensayo se rige por la norma UNE 103502:1995 para la ejecución en laboratorio, mientras que los criterios de aceptación y clasificación de suelos para firmes los establece el PG-3 (Pliego de Prescripciones Técnicas Generales para Obras de Carreteras y Puentes), de obligado cumplimiento en proyectos licitados por el Cabildo de Gran Canaria. También se referencia la UNE-EN 13286-2 para la compactación Proctor asociada.
¿Cuál es el precio de un ensayo CBR para diseño vial en Las Palmas?
El precio de un ensayo CBR, incluyendo el Proctor de referencia y el informe técnico, está en el rango de €90 a €150 por punto de ensayo, dependiendo de si se trata de suelo natural o zahorra artificial y del número de muestras a procesar. Para estudios de firmes completos con varios puntos, elaboramos un presupuesto ajustado al proyecto.
¿En qué fase del proyecto se debe realizar el estudio CBR?
El estudio CBR debe realizarse durante la fase de redacción del proyecto constructivo, una vez definida la traza del vial y ejecutadas las calicatas de reconocimiento. Es fundamental obtener los índices CBR del terreno natural y de los materiales de préstamo antes de dimensionar el paquete de firme. En Las Palmas, recomendamos hacerlo con margen suficiente para que el geólogo o ingeniero pueda ajustar el diseño de las capas de zahorra y mezcla bituminosa en función de los resultados reales del terreno. Ver más.